Dal disegno
al paddock.
Ogni ruota Nori è costruita per una sola auto. Ecco come nasce, dal primo schizzo in officina fino alla bilanciatura finale. Quattro fasi, tutte sotto lo stesso tetto.
Fase A
Briefing
Fase B
Progetto
Fase C
Officina
Fase D
Collaudo
Ascolto
Briefing
Studio dell'auto e del regolamento
Partiamo dalla tua storica e dal campionato in cui la porti. Misure, geometrie, vincoli tecnici, omologazioni. Ci interessa quello che serve alla tua auto, non quello che si vende meglio.
- Dimensione mozzo
- Attacco e fori
- Regolamento CIAS / FIA
- Camber e offset attesi
Scheda auto — bozza
Modello
[Alfa Romeo GTA]
Anno
[1965]
Campionato
[CIAS Gr.2]
Mozzo
[4×98 · Ø58]
Regolamento
[FIA App.K]
Peso target
[da confermare]
Disegno
Progetto
Progetto su misura, in CAD
Disegniamo la ruota per quell'auto: canale, offset, attacco, materiali. Ti mostriamo i numeri prima di toccare l'alluminio. Nessuna sorpresa, nessun compromesso silenzioso.
- Modello 3D dedicato
- Simulazione strutturale
- Scelta lega e spessori
- Preventivo dettagliato
Mani
Officina
Lavorazione a mano, in casa
Torniamo, fresiamo, saldiamo, finiamo. Il più possibile lo facciamo qui — così i tempi sono più rapidi e il controllo resta nelle nostre mani. Nessun terzista che non conosciamo per nome.
- Tornitura di precisione
- Fresatura razze
- Saldatura TIG
- Finitura oro / nero
Più lavorazioni in casa = tempi più rapidi. Punto.
Verifica
Collaudo
Controllo, bilanciatura, consegna
Bilanciatura dinamica, verifica dimensionale, ispezione visiva. Poi la ruota parte — con la certezza che quando la monti sull'auto è pronta per la pista.
- Bilanciatura a velocità reale
- Runout radiale e assiale
- Documentazione tecnica
- Consegna in tutta Europa
Certificato lotto
NR-[LOTTO] / 04
Parlaci della tua storica.
Modello, campionato, richieste. Ti richiamiamo con un progetto e un preventivo, di solito entro un giorno lavorativo.
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